成都今日限行新调整，多区域实施尾号限行，交通治理再升级成都今日限行

（2023年10月15日 成都晚报）

限行新政正式实施：成都多区域启动尾号限行

2023年10月15日起,成都市生态环境局、市公安局交通管理局联合发布《关于持续深化机动车尾气污染治理工作的通知》
，宣布在成都市区六个重点拥堵区域实施新的机动车尾号限行措施，此次限行政策旨在缓解城市交通拥堵 、降低尾气排放 ，助力实现“双碳”目标 。

限行时间：工作日7:30-20:00（周末及节假日不限行）
限行区域：

1. 二环路（全段）：含天府立交
   、簇桥立交等7个主干道出入口；
2. 三环路（部分路段）：人民南路至蜀都大道段；
3. 蜀都大道：天府立交至簇桥段；
4. 成自泸高速：成都至泸州市区方向入口；
5. 成温邛高速：成都至温江段；
6. 光华大道：绕城高速至成蒲立交段
   。

限行规则：按车辆尾号实行单日限行（周一至周五对应1-5号尾号），特殊车辆（含新能源车牌）除外。

限行背后的城市治理逻辑

交通拥堵的“城市病 ”

根据成都市交通局2023年数据,早高峰（7:30-9:30）中心城区平均车速仅23.6公里/小时
，二环路高峰拥堵指数达1.8（全国平均为1.2），机动车保有量突破500万辆 ，年增长率8%
，道路资源供需矛盾日益尖锐 。

环境治理的迫切需求

成都市生态环境局监测显示,中心城区PM2.5浓度较十年前上升12%，氮氧化物排放量占全市总量35% ，机动车尾气是主要污染源之一
，尤其是柴油货车和老旧汽油车。

政策迭代的必然选择

此前成都已实施分时段、分区域限行措施，但随着城市发展 ，原有政策覆盖范围不足
，2023年通过大数据分析发现，二环路内早晚高峰流量超设计容量40% ，成为重点治理区域
。

限行首日：市民反应与交通变化

市民出行模式调整

• 公共交通：地铁早高峰客流量同比上升18%
  ，公交集团增开12条接驳专线；
• 共享单车：中心城区的共享单车使用量增长25%，但部分区域出现车辆淤积；
• 网约车：平台接单响应时间延长15% ，部分用户转向拼车服务。

争议与建议

• 争议点：部分企业员工反映通勤时间增加30%，快递行业配送效率下降；
• 市民建议：
  • 建立“限行日历
    ”APP
    ，实时推送限行区域及替代路线；
  • 推广新能源车置换补贴,计划3年内淘汰20万辆国三柴油车；
  • 优化公交专用道设置,目前仅30%主干道具备专用车道 。

多部门联动应对挑战

交通管理升级

• 智能交通系统：部署5000个智能交通信号控制系统，动态调整路口绿灯时长；
• 电子警察执法：在重点路段增设200个电子监控设备 ，强化违停抓拍；
• 应急响应机制：当拥堵指数超过1.5时
  ，启动公交优先信号
  。

民生保障措施

• 特殊车辆通行证：为应急车辆 、医护人员等开通绿色通道；
• 错峰出行激励：企业可申请“绿色通勤补贴”，最高达50万元/年；
• 社区微循环巴士：在老旧社区试点“15分钟公交圈 ”。

国际经验借鉴与未来展望

全球城市治理案例

• 伦敦拥堵收费：中心区每日收费15英镑 ，车流量下降15%；
• 新加坡电子道路收费：动态定价系统优化车流分布；
• 哥本哈根自行车高速路：专用车道使自行车通勤占比提升至62% 。

成都的长期规划

• 轨道交通：2025年建成800公里地铁网络
  ，覆盖90%中心城区；
• 慢行系统：规划建成200公里自行车快速路，连接主要公园与商圈；
• 智慧交通：计划2024年启动“城市大脑2.0” ，实现全域交通数据联动
  。

共建绿色出行新生态

成都的机动车限行政策,是城市治理现代化的重要实践
，数据显示，实施首日全市减少碳排放约1.2万吨 ，相当于种植3.6万棵树
，市民需理解“小限行
”背后的“大环保”价值，同时期待政府继续推出精准化、人性化的配套措施 ，通过技术创新与制度优化，成都有望走出一条超大城市可持续发展的新路径。

（本文数据来源：成都市生态环境局
、成都市交通管理局、成都公交集团）
（责任编辑：王敏）