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【央视新闻客户端

国泰航空继续蝉联中国年度最赚钱航司 。

3月12日，国泰航空（0293.HK ，以下简称“国泰集团”）公布2024年全年业绩
。去年国泰集团实现收益1043.71亿港元，同比增长10.5%；录得应占溢利为98.88亿港元
，同比增长1%。

国泰航空成立于1946年，是一家在香港注册及以香港为基地的航空公司 。2023年是国泰集团自2019年以来首次录得盈利的一年 ，2024年在上半年净利降15%的基础上实现年度同比微增
，连续两年净利近百亿港元，再次蝉联中国最赚钱的航司
。

去年全民航整体实现扭亏 ，航空公司实现整体盈利。国航 、东航
、南航三大航空央企亏损同比大幅收窄
，亏损主要由于行业竞争加剧以及汇率波动等因素的影响 。

在此业绩表现下，国泰集团员工也得到一笔额外回报。财报指出 ，集团非常高兴以酌情发放奖金及利润分享的形式
，向员工发放总数多于十周的合资格工资
。

国泰集团旗下的航空公司和附属公司，不计特别项目 ，2024全年录得应占溢利为88.49亿港元
，相对于2023年溢利为92亿港元。来自联属公司的业绩（大部分均延迟三个月确认）全年溢利为2.88亿港元，而2023年为亏损16亿港元 。

财报还介绍 ，国泰集团于2024年7月赎回香港特区政府所持有的余下50%的优先股，相当于98亿港元
。除此以外
，国泰集团在香港特区政府持有优先股期间所派发的股息，连同于2024年9月从政府回购的认股权证 ，向政府共支付了接近40亿港元。在2025年1月初
，国泰也回购了其于2026年到期，总计67亿港元有担保可转换债券当中的约68% 。

区域航线竞争颇为激烈 ，对长线航班非常有信心

财报指出
，在货运需求上升、客运量增加 、燃油价格下降及成本效益同比提高带动下，去年下半年财务业绩稳固
。另一方面 ，随着航班供应量增加以满足整体市场需求
，乘客收益率一如预期转趋正常，部分抵消上述利好因素。

具体来看 ，去年强劲的电商需求推动货运需求增长 。去年整体载货量同比增11%
，而收益率上升约3%，整体收益同比增超7%
。

尽管贸易冲突以及关税政策的不确定性将影响电商业务 ，从而对国泰货运带来挑战。但国泰集团行政总裁林绍波在近日的业绩会上强调，对国泰货运业务的竞争力与发展满怀信心
，国泰集团的业务实力将随香港机场三跑道系统创造的机遇而增强，未来客货运的时刻会逐步增加 ，将大大扩充香港作为国际航空枢纽的竞争力 。此外
，集团正审慎监察目前地缘政治局势对航空货运的潜在影响，集团会及时灵活调整市场策略
。

客运方面 ，财报显示
，国泰航空和香港快运在2024全年客运量共增超三成，收益整体增11.6%。然而 ，随着市场上航班增多
，客运收益（或以每位收入乘客公里计算的平均收入）如预期回归正常 。国泰航空的收益率下降了12%，而香港快运的收益率下跌更为明显 ，同比减少了23%。财报指出
，这表明区域航线竞争颇为激烈
。

去年香港快运录得除税后亏损4亿港元，2023年同期为盈利4.33亿港元。财报指出 ，国泰集团致力双品牌发展战略，以低成本航空模式运营的香港快运于2024年经历了短期运营挑战 。其中
，全年平均有五架空客A320neo客机因普惠发动机原因而停飞，整个行业也面对相同的问题
。

“香港快运去年面临的问题是短期的。随着航线网络不断增长和效率提升 ，未来实现持续盈利指日可待 。
”林绍波在业绩会上表示
，去年香港快运的业绩数据不断改善，尤其是飞机使用率数据同比增10% ，单位成本也同比降低超过10%
。国泰集团对香港快运的低成本业务模式的长期前景充满信心。

国泰集团主席贺以礼介绍
，国泰集团的航班数量于今年1月起达到疫情前100%的水平 。未来将继续拓展全球航线网络，集团于2025年至今已公布新增11个航点（国泰航空增6个航点 ，香港快运增5个航点）
，并将陆续公布更多新航点
。在今年内，国泰航空与香港快运的网络将覆盖超过100个客运航点。

“在国泰集团内部 ，转机客户的比例在继续上升 。当前
，很多国际航线还未百分百恢复，还有广阔的市场需求
。”林绍波向记者介绍 ，2024年集团从香港出发去亚洲各地的短途航班运力同比提升四成，其中香港快运短途航班运力同比提升超过45%。未来集团对长线航班也非常有信心 。今年国泰集团宣布新增6个航点
，其中有5个都是长线目的地，分别在美国
、印度还有欧洲。

谈及票价的发展趋势 ，管理层在业绩说明会上指出
，短途航线票价去年已完成正常化，今年长途航线票价有望随着运力增加继续下调
。其中管理层介绍 ，今年国泰将在美国和加拿大投入更多运力。在去年上半年的业绩会上
，林绍波就透露，预计到2025年4月国泰的美国线将全面恢复 。

将持续增加内地员工占比

“第二年作为国泰集团行政总裁 ，两年的重建之旅已圆满结束
，为我们的将来打好了很好的基础
。 ”林绍波向记者谈及国泰集团重建的过程时表示，初期压力很大 ，“毛毯事件
”中做了很多功课也学到很多
，“我们认为该事件在重建早期出现是好事，这些教训都是推动进步的动力。国泰在两年中也做了很多调整 ，尤其是对中国内地战略和定位的调整” 。

林绍波介绍，今年夏天
，国泰集团每周往来香港和内地的航班达到290对，未来希望很快超过300大关 ，集团将不断探索不同的航点
，把香港跟内地以至全世界更好的连接
。

值得注意的是，中国内部团队将迎来新成员。林绍波介绍 ，未来将加强中国内地整个团队的战略性发展 。目前国泰集团在中国内地的团队主要由两位总经理带领
。而4月1日起
，现任太古中国粤港澳大湾区董事郑家驹将正式出任国泰集团中国内地董事。

据财报介绍，为了支持国泰集团的重建计划 ，集团破纪录于2024年新增聘及培训了约七千名新员工 。国泰集团的整体员工人数现已超过三万人
。计划在今年底前将员工人数增加最多四千人。据悉
，2024年年底，国泰集团内地员工约三千人 ，这一数字到今年年底预计将达到四千人左右 。目前
，已有超过500名内地空乘在国泰集团的航班上提供服务，60多名内地见习飞行员正在接受专业培训。

“对于国泰而言 ，内地是重要的人才市场，到今年年底集团还会继续招聘
，内地员工的占比会越来越高
。尤其是大湾区，未来国泰将在大湾区其他城市有更多的人才布局。 ”林绍波表示 ，例如
，目前国泰集团的IT团队超过一千人，广深IT办公室正在扩充中 ，未来将有20%的人才放在香港以外的大湾区城市
，逐步把香港总部延伸到大湾区其他城市 。

香港快运行政总裁毛洁琼也在此次接受媒体采访时指出，目前香港快运内地空乘占比近20% ，今年也将招聘500名员工
，其中在内地将招聘约100名，包括空乘、飞行员 、飞机维修的工程技术人员以及IT人员等
。

谈及国产大飞机 ，国泰营运及顾客服务总裁麦皓云在业绩会上透露
，去年林绍波带队到中国商飞交流，了解国产飞机的进展。对于国泰而言 ，需要加长一点的窄体飞机，非常希望看到C919推出更长一点的飞机类型
，同时也在关注C929会有什么样的发动机选型，能否配合到公司的中等宽体飞机需求 ，“集团会继续跟中国商飞保持交流
，保持合作的机会 。
”

据悉，此前中国商飞管理层在论坛上曾透露 ，C919飞机正在进行高原型详细设计以及加长型初步总体方案论证
。此前在进博会上
，中国商飞也展示过加长型的C919机型，主要针对中远程市场的运营而设计。