北京地铁车型/北京地铁车型 DK

北京地铁1号线使用车型

DK2型和DK3型列车于1970年代启用 ，共80辆
，是首辆正式投入运营的列车，主要用于1号线 ，其中DK4型曾服务于朝鲜平壤地铁和京义线
，并在北京地铁13号线和八通线临时运营 。1984年，北京地铁车辆厂生产的DK11型列车是当时1号线唯一的3门车 ，因其为空调车的淘汰者
，现已退役
。

1号线（八通线）：古城站4：57至22：51，环球度假区站05：09至22：55。 2号内环线：积水潭站5：04至23：44 ，西直门站5：10至23：44 。 2号外环线：西直门站5：10至23：44，积水潭站5：04至23：34
。 4号线（M4）：安河桥北站5：00至22：20
，天宫院站05：30至22：38。

是的，DK1型地铁电动客车是长春客车工厂于1967年为北京地铁制造的 ，共制造2辆 。它是一种全动轴结构车辆
，每一辆车均能够独立运行
。

北京地铁主要使用B型车，这种车型在国内多个城市广泛应用 ，包括广州 、杭州和沈阳等。广州地铁3号线
、杭州地铁和沈阳地铁均采用B型车 。然而
，南京地铁1号线最初计划使用B型车，后来在实际建设过程中改用了A型车。

DK16AG型地铁电动客车概况

DK16AG型地铁电动客车由北京地铁车辆厂在2005年开始交付使用
。此车型是在对原车型（DK16A、DK19）进行大修改造后诞生的。原车型已在北京地铁环线运营十年以上 ，与北京地铁13号线和八通线电动客车相比
，技术水平差距显著 。

DK16AG型地铁电动客车的技术参数如下：自重为35吨，定员人数为180人
。该车可以任意编组全动车。车身尺寸为长19000mm 、宽2650mm
、高3509mm 。轨距为1435mm ，转向架中心距为12600mm
。构造速度为80公里/小时
，通过的最小曲线半径为80米。供电方式采用DC750V，供电方式为第三轨 。

DK16型地铁电动客车的主要技术参数如下：自重与定员：列车自重为35吨 ，满载情况下可容纳180名乘客
。编组灵活性：DK16型支持全动车任意编组，可根据运营需求进行调整。尺寸规格：车身尺寸为19000毫米长、2650毫米宽 、3509毫米高
，轨距为1435毫米，转向架中心距为12600毫米 。

DK16型地铁电动客车 ，起源于1986年长春客车工厂为北京地铁定制的64辆列车
，它在DK8型客车的基础上进行了多项关键升级
。首先，制动系统增设了台车中继阀 ，显著提升了制动性能
，保障了行车速度的提高。

DK16A型地铁电动客车的技术参数如下：自重为35吨，定员180人 ，具备全动车的任意编组能力 。车辆尺寸为19000毫米长
、2650毫米宽、3509毫米高
，适用于轨距为1435毫米的线路。转向架中心距为12600毫米，最高构造速度可达每小时80公里
。

北京地铁2号线目前使用的车辆是DKZ16型电力动车组 ，这一车型由长春轨道客车股份有限公司制造。自2007年11月10日起
，DKZ16型列车开始运营，并逐步取代了线路上的旧车型 ，使得2号线能够全面采用CBTC控制系统，从而大幅提高了运营效率 。

北京地铁是b型车吗

1 、北京地铁大多数是b型车
。以下是关于北京地铁车型选择的详细解释：车型选择 北京地铁在选择车型时
，主要考虑了客流因素、造价以及时速保障等多方面因素。在这些因素的权衡下，b型车成为了北京地铁的主要选择 。b型车的优势 客流适应性：b型车在满足远期客流需求方面具有较好的表现
。

2
、北京地铁大多数是b型车 ，其实b型地铁车的使用也是很普遍的
，国内就有不少地方一直在使用b型车，譬如广州地铁3号线是b型车、杭州地铁是b型车 、沈阳地铁选用的也是b型车 ，还有南京地铁一号线
、一号线南延线、二号线和二号线东延线这几条原本也是拟定选用b型车
，后来还是选用了a型车。

3 、北京地铁自早期建设起便采用了B型车，经过多年的运营实践 ，积累了丰富的经验 。与此同时
，随着技术的不断进步，B型车也在不断地进行改进和升级 ，为北京地铁提供更加优质的服务
。

4
、北京地铁主要使用B型车
，这种车型在国内多个城市广泛应用，包括广州、杭州和沈阳等。广州地铁3号线 、杭州地铁和沈阳地铁均采用B型车 。然而 ，南京地铁1号线最初计划使用B型车，后来在实际建设过程中改用了A型车
。

北京地铁5号线有几种车型

北京地铁5号线有**1种**车型
，即DKZ13型列车。这种车型由北车长客或北京地铁生产，共计360辆 ，车辆编号为TP401-TP441 。DKZ13型列车的制造年份为2006年
，投运时间为2007年10月7日。它主要用于运营北京地铁5号线，其最高运营速度为70Km每小时
。

号线地铁电动列车是中国首批不涂漆不锈钢车辆 ，型号为DKZ13（60组
，车号：TP401-TP460），为6节编组 ，额定载客1424人。最高运行速度80km/h 。5号线在车体构造设计中
，设有撞击能量吸收区，列车以25km/h的速度与另一静止列车在发生意外碰撞的情况下保证司机与乘客不受伤害 ，车体损坏降到最小程度
。

地铁/轻轨B型车辆：B型车辆（如北京地铁5号线车辆）适用于中大运量的城市轨道交通系统。6辆编组时
，单向运能可达到3-5万人次/小时，运营速度等级与A型车辆相同 。车体材质也以铝合金或不锈钢为主
。B型列车是国内最早研发的地铁车辆系列。

地铁5号线 。根据查询百度地图显示 ，北京地铁5号线全长25千米，其中地下段25千米
、地面段1千米、高架段5千米
，线路南起丰台区宋家庄站，北至昌平区天通苑北站 ，途经北京沙子口
，共设23座车站，其中地下站16座 、地面站1座
、高架站6座 ，采用6节编组B型车
。

北京地铁大多数是b型车
，其实b型地铁车的使用也是很普遍的，国内就有不少地方一直在使用b型车 ，譬如广州地铁3号线是b型车、杭州地铁是b型车 、沈阳地铁选用的也是b型车
，还有南京地铁一号线、一号线南延线
、二号线和二号线东延线这几条原本也是拟定选用b型车，后来还是选用了a型车。

北京地铁6号线车型

号线是北京地铁首次尝试【8B型大编组】的线路 ，列车由【8节车厢】组成
，属于B型车 。这比其他任何一条地铁线路的编组都要大
。此外，6号线将采取快慢车运行方式 ，在个别站台和区间设置越行线。待二期工程开通后，将采用大小站结合的运营模式 。

号线是北京地铁首次尝试【8B编组】的线路
，列车由【8节】B型车厢组成，编组规模大于其他任何一条地铁线路。6号线将实行快慢车运行模式 ，在部分站台和区间设置越行线
。随着二期工程的开通
，将采用大站快车的运营策略。

北京地铁6号线采用了8B大编组列车，这是北京地铁首次尝试8节编组的模式 ，车厢为B型
，编组规模超过了之前的任何一条线路 。此外，6号线将实施快慢车运行策略 ，部分站台和区间将配备越行线
。随着二期工程的开通
，6号线将采用大站疏解小站的运营模式。

北京地铁6号线列车的运行车辆主要由中国长春轨道客运有限公司研发的DKZ47型列车构成，这是一款8节B型车 。与2010年生产的DKZ3333（分别服务于15号线、亦庄线和9号线）相比 ，DKZ47型列车采用1500伏特的接触网供电
，这提升了列车的供电效率和稳定性
。