变速箱的零件(变速箱的零件图)

变速箱的结构由什么组成

1、变速箱的结构主要由以下几个部分组成：壳体 壳体是变速箱的基础结构，为内部零件提供安装和支撑。它通常由高强度金属制成，以确保能够承受频繁换挡时的压力和振动。壳体内部设计有多个轴承座和轴承孔，用于支撑旋转部件和确保平稳的转动。此外，壳体上还设计有各种油道，用于润滑油的循环和冷却。

2、你好！变速器由壳体、传动部分和操纵部分组成。（1）壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁，常用HT200）。

3、变速箱的四大组成部分如下：汽车变速箱由壳体，变速机构，电控系统，液压控制系统等四个主要组成部分构成的。液力变矩器 液力变矩器安装在发动机和变速器之间，内部充满ATF液压油，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。

变速器零件的检修

变速器壳体不得有裂纹。对受力不大的裂纹，可用环氧树脂粘接或焊接修复。如轴承座孔、定位销孔、螺纹孔等重要部位出现裂纹时必须更换壳体。（2）变速器壳体的变形将破坏齿轮的正常啮合，引起变速器的故障。

手动变速器零件的检查和维修方法如下：变速器齿轮和轴的检查 （1）检查啮合齿轮，啮合位置应正确，齿面应无粗糙和剥落。（2）测量齿轮和轴之间的径向配合间隙。如果超过规定极限，应更换齿轮、滚针轴承或轴。

换档迟滞测试- 通过换档迟滞测试，进一步验证变速器的响应速度和性能，有助于发现控制系统或执行元件的潜在问题。 油压数据分析- 在进行上述测试时，务必读取准确的油压数据，并分析可能的故障原因。油压异常通常是变速器内部元件磨损或堵塞的征兆。

At变速箱有多少个零件

At变速箱是一个由数百个不同零件构成的高度复杂的机械系统。这些零件包括卡盘、离合器片、变速器齿轮、轴承、油封、联轴器和传感器等。每个零件都扮演着至关重要的角色，它们的设计和制造精度直接影响到整个变速箱系统的性能和可靠性。

AT是液力变矩器变速箱，也就是常见的自动变速箱。以下是关于AT变速箱的详细介绍：基本构成 液力变矩器：AT变速箱通过液力变矩器与发动机连接，液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮三部分组成。行星齿轮组：AT变速箱内部结构复杂，包含多个行星齿轮组，这些齿轮组用于实现变速变扭。

从结构上来看，AT变速箱的核心部件包括液力变矩器，该变矩器由离合器、液力自动换挡控制系统以及行星齿轮变速器等多个精密部件组成。与之相比，AMT变速箱则基于干式离合器和齿轮传动，通过微机控制的自动变速系统来实现换挡功能。这使得两者在构造上截然不同。

at是常见的自动变速箱，这种变速箱也被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。液力变矩器是由三个部分组成的，分别是泵轮，涡轮，导轮。at变速箱是技术组成熟，应用最广泛的自动变速箱。

在正常驾驶条件下，AT变速器的使用寿命一般可以达到50万公里。这种变速器，作为现代汽车的重要部件，由自动变速器、液力变矩器、行星齿轮变速器和操纵机构等多个精密部分构成，共同协作以实现平稳的换挡。

变速箱内部结构以及零件名称

自动变速箱则由壳体、变速机构、电控系统和液压控制系统四大机构组成。壳体是自动变速箱的外壳，为各个内部零件提供保护和支撑。变速机构是自动变速箱的核心部件之一，它通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩，其工作原理与手动变速箱有所不同。液力传递依靠液力变矩器中的液体流动，实现发动机动力的传递。

自动变速器部件主要组成构造 （1）液力变矩器 液力变矩器安装在发动机飞轮上。其功用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构，并具有一定的变矩功能。（2）行星齿轮变速机构 行星齿轮变速机构由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成。

壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁，常用HT200）。为便于安装，传动部分和操纵部分常做成剖分式，箱盖与壳体用螺栓联接并可靠定位。

结构组成：AT变速箱内部包含液力变矩器和多个行星齿轮组。液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三部分组成，通过液力传递扭矩，实现发动机与变速箱的柔性连接。技术成熟度：AT变速箱是技术组成熟、应用最广泛的自动变速箱之一。