dl382变速箱/DL382变速箱油用什么型号

奥迪DL382双离合变速箱的前世今生

1、自奥迪C7中期改款起，DL382双离合变速箱开始应用，为前驱车型提供0CK版本，专属MLB平台。 2015年，奥迪A7 Sportback将DL382引入欧洲市场，随后A6L TFSI（功率范围140-165kw）在中国市场普及。

2、从DL382的8年多发展历程，到多个型号的不断迭代，DL382见证了奥迪在双离合技术上的持续进步。然而，相较于梅赛德斯和宝马，奥迪在MHEV领域的步伐稍显滞后，这在某些型号的AEB警告音示例中有所体现。DL501的发布和变速技术的演进，为奥迪双离合器的历史添上了重要一笔。

3、在前任变速箱方面，VL381是为了提高传动效率而设计的CVT，不配置液力变矩器，直接通过强力离合器与发动机飞轮连接。在传动鼓之间的动力传递，它不使用钢带，而是使用链条。在起步时，离合器会被压紧到略微超过下匹配点以改善舒适性，这一特征也出现在了DL382上。

4、DL382是纵置变速箱，最初是用来取代VL381（奥迪那个不用液力变矩器的CVT），可以支持400Nm的发动机扭矩，而DL501（0B5）那边或许可能曾有一个DL702作为后继。类似的，DQ500本有一个DQ511（10速）的后继者。

dl382变速器通病有哪些

关于dl382变速器的通病，主要有两个方面：车辆的D挡和R挡有时不走车，以及低速行驶时变速器会出现异响。当车辆处于D挡或R挡时，有时会出现故障码P060700，导致车辆无法正常行驶。此外，低速行驶时，如果稍微加大油门，或者在加速和刹车之间快速切换，变速器也会出现异响，尤其是在车热的情况下更为频繁。

dl382变速器通病有以下2点：车辆D挡和R挡有时不走车，有故障码P060700；低速30以下行驶中，稍微大力点下油门然后立马收脚，变速箱就会有异响，或者加速刹车快停下来的时候变速箱也有异响，特别是车热后比较频繁。

关于 dl382 变速器的一些常见问题：！-- 在驾驶过程中，可能会遇到车辆在D挡和R挡时出现不走车的情况，同时伴随着故障码P060700，这可能预示着变速器存在故障。

根据您提供的信息，dl382变速器存在一些通病，其中较为常见的问题包括： 车辆在D挡和R挡时有时会出现不走车的情况，同时故障码P060700也会亮起。 在低速行驶（低于30公里/小时）时，如果稍微加大油门并立即收脚，变速箱会出现异响。

dl382变速箱真的很差吗

1、总体来说，奥迪DL382变速箱的表现稳定，只要车主正常使用、保养和维修，它在质量方面应该是比较可靠的。然而，如果车主遇到卡顿、跳挡等问题，建议在购车前咨询专业人士的意见，或者进行详细的车况检查和试乘试驾，以确保所购买的车辆状态良好，变速箱无明显异常。

2、评价奥迪中低端车型上使用的DL382双离合变速箱，专业性要求较高，通常仅变速箱制造商或整车制造商的技术人员能给出详尽解析。然而，从用户角度考虑，购买时应关注性价比。既然入门级变速箱在奥迪产品线中广泛使用，其稳定性通常不会差到不可接受的地步。

3、dl382变速箱故障率为38%，dl382变速器通病：车辆D挡和R挡有时不走车，有故障码P060700；低速30以下行驶中，稍大力点下油门立马收脚，变速箱就会有异响；加速刹车快停下来的时候变速箱也有异响，车热后频繁。

dq381和dl382区别是什么?

在汽车传动系统中，dq381和dl382是两种常见的组件，它们之间存在着细微的差别。dq381通过提升传输效率，引入了粘度更高的ATF油，优化了密封圈和轴承的摩擦性能。！-- 该型号的液压系统也进行了升级，特别增设了一个电动油泵，与额外的CAN总线相连，通过阀门控制油压，从而实现更为精确的调控。

以下是dq381和dl382区别：DQ381改进传动效率。采用更粘度ATF油及对密封圈、轴承进行摩擦优化之外离合器模块以及油泵液压系统也有变化。螺旋式改为膜片式。在液压方面则额外增加一个连接CAN总线电动油泵通过阀门调节实现。DL382是纵置变速箱最初是用来取代VL381可以支持400Nm的发动机扭矩。

综上所述，DQ381和DL382在设计理念和性能表现上各有侧重。DQ381更注重于提升传动效率和响应速度，而DL382则侧重于优化前桥输出轴和提升传动效率。这些改进不仅提升了变速箱的性能，同时也为环保和节能做出了贡献。在选择变速箱时，车主需根据自身的驾驶需求、车辆类型以及性能要求来做出明智的选择。

总结来说，dq381和dl382在传动效率、结构设计和环保性能上都有所区别，选择哪一款，应根据具体需求来决定。

DQ381与DL382两款变速箱在设计和功能上存在显著差异。首先，DQ381在传动效率上进行了显著改进，采用更低粘度的ATF油和优化的密封圈、轴承，减少了摩擦。同时，离合器模块和油泵液压系统也有所变化，螺旋式改为膜片式，并额外增加了一个连接CAN总线的电动油泵，通过阀门调节实现更高效的传动。

奥迪dl382与dl501区别是什么?

奥迪dl382与dl501的主要区别如下：变速箱结构：dl382：采用通用设计，适用于前驱和四驱车型，具有出色的平顺性和适应性。dl501：专为四驱车型定制，保留了传统布局的特点。技术规格：dl382：采用大直径等径平行结构离合器，提供更高的效率和更少的阻力矩。

奥迪dl382与dl501的主要区别如下：变速箱类型：dl382：是新型变速箱，可以适用于四驱车型和前驱车型，具有更高的通用性。dl501：是早期的双离合变速箱，是典型的四驱车型专用变速箱。结构差异：dl382：采用新型的大直径等径似的平行结构的离合器机构，设计更加先进。

奥迪dl382与dl501在特性上有所不同：！-- dl382作为一款新型的通用变速箱，其广泛的适用性！--不容忽视，无论是四驱车型还是前轮驱动车型，都能得心应手。其传动稳定性远超dl501，后者作为早期专为四驱设计的产品，适用范围相对有限，在通用性上略逊一筹！--。

首先，两者之间的主要区别在于变速箱。DL382是一种新型的通用变速箱，可以应用于四驱车型和前驱车型，具有更平稳的传动性能。相比之下，DL501是早期的双离合变速箱，专为四驱车型设计。因此，DL382的传动性能更加出色。其次，两者在结构上也有很大的不同。

Dl501是早期的双离合变速箱，是四轮驱动车专用的典型变速箱，而新型的dl382则是通用型，可以应用于四轮驱动车和前轮驱动车。其前桥传动轴短，正时与主变速箱平行，使传动更加平稳。而且，dl382采用了大直径等径平行结构的新型离合机构，与dl501完全不同。